Итак. Это достоверная инсайдерская информация по поводу осведомленности первого лица РФ, о которой я много раз говорил. 2 июля На этом этапе некой группой экспертов и специалистов уже сформулировано конкретное предложение по организации альтернативной доставки топлива в Крым. Идея заключалась не просто в перевозке бензина, а в создании обходной логистической схемы с использованием железнодорожных платформ, на которые заезжают бензовозы, а затем разгружаются с помощью военных понтонов Министерства обороны, позволяющих выгружать технику практически в любом месте. То есть предложение было направлено не на компенсацию высокой цены топлива, а на устранение ее причины - ограниченной логистики. Это принципиально важно, потому что чем раньше удается увеличить физический объем поставок, тем быстрее снижается дефицит и исчезает необходимость покупать топливо по чрезвычайным ценам. Проходит НЕДЕЛЯ. 8 июля проходит совещание Путина с Правительством. Из стенограммы следует, что губернатор Севастополя Михаил Развожаев докладывает Президенту, что официальная цена АИ-95 составляет 197 рублей за литр, объясняя это сложной логистикой, отсутствием федеральных сетей АЗС и необходимостью субсидирования поставок. После этого Путин, получив такие данные, поручает не затягивать с принятием решения о субсидиях и ускорить урегулирование ситуации. Его взволновала цена в 197 рублей. И да, на основании стенограммы видно, что именно цифра 197 рублей становится главным ориентиром для обсуждения на самом высоком уровне. Следующий день. 9 июля EADaily публикует материал, из которого следует, что ситуация уже существенно отличается от той, которая была представлена Президенту. Издание пишет, что: бензин на АЗС продается уже по 245–259 рублей за литр; на неофициальном рынке цена составляет 300–350 рублей; приобрести топливо трудно даже по этим ценам; Крым фактически выходит на второе место в мире по стоимости бензина после Гонконга. Получается, что между совещанием и публикацией проходит менее суток, однако информационная картина оказывается существенно иной. Она не изменилась за сутки. Она была такой, но Путину боялись доложить. Что бросается в глаза. Если сопоставить обе публикации, получается следующая последовательность. Президенту докладывают: цена бензина - 197 рублей. На следующий день публикуется информация: официальные продажи идут уже по 245-259 рублей. При этом сообщается, что на свободном рынке бензин продается по 300-350 рублей. Разница между цифрой, обсуждаемой на федеральном совещании, и фактическими рыночными ценами уже составляет десятки процентов. По вашим данным, к этому моменту ситуация была еще тяжелее. Закупки топлива уже происходили примерно по 300 рублей; на официальных АЗС в Симферополе удавалось приобрести бензин примерно по 380 рублей, пусть и после ожидания в очереди 30–40 минут; оплата производилась банковской картой, то есть речь шла не о нелегальном рынке. Если сопоставить это с цифрой 197 рублей, озвученной на совещании, получается, что уровень цен, использовавшийся при принятии решений, заметно отличался от того, с которым сталкивались потребители. Самое интересное в этой истории - не абсолютная стоимость бензина. Гораздо важнее другое. Все участники совещания обсуждают способы снижения цены. Однако сама цена является следствием. Первопричина - физическая нехватка топлива и ограниченная пропускная способность логистики. Именно поэтому в докладе Развожаева практически вся аргументация строится вокруг необходимости субсидий. Но если дефицит вызван невозможностью быстро доставить достаточный объем топлива, то субсидии сами по себе не увеличивают объем поставок. Это ясно и школьнику. Субсидии лишь компенсируют часть затрат. Эта хронология показывает еще одну особенность. Информация движется значительно медленнее, чем развивается ЖОПА. 2 июля появляются предложения по изменению схем доставки. 8 июля руководство страны обсуждает ситуацию, ориентируясь на цену 197 рублей. 9 июля публично обсуждаются уже 245-259 рублей, а также рынок 300-350 рублей.